在公司注冊商標時(shí)候很多人都會(huì )將商標和LOGO混淆，認為這兩者不是一個(gè)東西嗎？反正都是印在產(chǎn)品上的一個(gè)標志，可事實(shí)不是如此，今天就來(lái)和大家說(shuō)說(shuō)注冊商標和LOGO的區別。

商標和LOGO本質(zhì)區別：商標是經(jīng)過(guò)國家南寧商標注冊的有效區別于其他產(chǎn)品或服務(wù)的標志，由圖形、文字、中文、英文等一種或多種組合而成，受《商標法》保護。LOGO通常是圖形，是創(chuàng )作者的美術(shù)作品，創(chuàng )作完成自動(dòng)獲得著(zhù)作權。

公司注冊商標和LOGO歸屬權不同：商標歸屬權為商標申請人，申請人可以為公司或者個(gè)人；logo則不同，設計者和所有人很可能不是同一個(gè)人，很多公司都是委托設計公司或者個(gè)人來(lái)設計logo，那么Logo作為一個(gè)委托作品，作品的著(zhù)作權歸屬就會(huì )有兩種情況，約定了就歸委托人所有，如果沒(méi)有約定，那么就歸原設計者所有。

受保護期限不同：商標注冊后有效期是十年，到期前可以續展延長(cháng)使用年限，可以無(wú)限續展操作，這樣受保護的時(shí)間也不會(huì )有限制。但是LOGO設計作為美術(shù)作品保護期限一般是50年。受保護的法律范圍不同：公司注冊商標受《商標法》保護而LOGO受《著(zhù)作權法》保護。當LOGO成功注冊商標，則同時(shí)受到《商標法》和《著(zhù)作權法》的保護。當受到侵權時(shí)，受到《商標法》會(huì )比單純受《著(zhù)作權法》的保護力度大，但是如果logo沒(méi)有注冊成商標，且著(zhù)作權屬于創(chuàng )作者時(shí)，當logo被侵權，只有歸屬者也就是設計創(chuàng )作者才有權起訴，而商標所有權人可以直接以自己的名義起訴侵權保護自己的利益。

以上就是公司注冊商標和LOGO的區別，建議當設計好LOGO后不僅要約定歸屬權，還要及時(shí)進(jìn)行商標注冊，否則發(fā)生侵權時(shí)不能有效保護自身的權益。

商標侵權是指：行為人未經(jīng)商標權人許可，在相同或類(lèi)似商品上使用與其注冊商標相同或近似的商標，或者其他干涉、妨礙商標權人使用其注冊商標，損害商標權人合法權益的其他行為。行為人銷(xiāo)售明知或應知是假冒注冊商標的商品，商標專(zhuān)用權被侵權的自然人或者法人在民事上有權要求侵權人停止侵害、消除影響、賠償損失。

南寧商標注冊公司說(shuō)明繼承人可以繼承被繼承人的商標專(zhuān)用權，但是該權利的轉移需要通過(guò)合法途徑進(jìn)行。在我國，商標專(zhuān)用權（即商標權）成為公民個(gè)人可擁有的一項民事權利，也成為遺產(chǎn)繼承的一項內容。

商標注冊公司說(shuō)明繼承人可以繼承被繼承人的商標專(zhuān)用權，但是該權利的轉移需要通過(guò)合法途徑進(jìn)行。繼承商標專(zhuān)用權時(shí)需要依法辦理申請注冊商標轉讓手續。注冊商標的轉讓就是注冊商標所有人按照一定的條件，根據自己的意志，依法將其商標專(zhuān)用權轉讓給他人所有的過(guò)程。轉讓后，轉讓人失去商標所有權，受讓人獲得商標專(zhuān)用權，成為商標所有權人；而繼承轉讓是商標所有人死亡或者其他原因，將商標專(zhuān)用權移轉給其合法繼承人。

所以繼承轉讓是注冊商標轉讓的一種形式。最后，商標注冊公司提醒辦理注冊商標繼承手續時(shí)，應當向商標局提出申請，填寫(xiě)并遞交注冊商標轉移申請書(shū)。另外，應當向商標局提供有關(guān)繼承的證明文件或者法律文書(shū)。

為解決電動(dòng)車(chē)“最后一公里”問(wèn)題，寶馬于2014年啟動(dòng)了“即時(shí)充電”項目，并于2015年正式引入中國市場(chǎng)。然而，浩庭商標轉讓網(wǎng)的小編得知，寶馬欲在中國注冊“即充即充充電和電源插頭圖形”注冊商標，但遭到拒絕。更多信息，請繼續閱讀。對于新能源電動(dòng)車(chē)的車(chē)主來(lái)說(shuō)，續航和充電一直是他們最關(guān)心的問(wèn)題。為了解決電動(dòng)汽車(chē)充電的“最后一公里”問(wèn)題，寶馬公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)寶馬）于2014年啟動(dòng)了“Chargenow”項目，并于2015年正式將其引入中國市場(chǎng)。

不過(guò)，根據商標轉讓網(wǎng)的消息，寶馬有意在中國注冊“即充即充即插即用圖形”注冊商標（以下簡(jiǎn)稱(chēng)競品商標）遭遇了被拒的困境。據小版商標轉讓網(wǎng)介紹，新能源電動(dòng)車(chē)是寶馬發(fā)展戰略的重要組成部分，也是越來(lái)越成熟的新業(yè)務(wù)之一。早在2014年，寶馬就推出了新能源汽車(chē)品牌“BMWi”，并于同年7月在美國市場(chǎng)啟動(dòng)了“即時(shí)充電”項目，隨后于2015年9月在中國正式啟動(dòng)該項目，價(jià)格與中國國家電網(wǎng)充電站一致。

據悉，寶馬還推出了“立即駕車(chē)”服務(wù)和“立即停車(chē)”服務(wù)。針對注冊商標爭議案，商務(wù)法官于2016年3月作出復審決定，駁回了爭議商標的注冊申請。本案中，寶馬公司提交的使用證據不足以證明該爭議商標已經(jīng)在指定的電能商品上進(jìn)行了宣傳和使用，在中國相關(guān)商品和行業(yè)中具有較高的聲譽(yù)，使相關(guān)公眾能夠將其識別為表明貨源的標志，并獲得顯著(zhù)特征。